JUNGO !
La filosofia
"agile"
Qui
gli aggiornamenti al 18/5/16
Qui il video
illustrativo di jungo, con attori (6 ')
Qui il docuvideo della prima gara "Jungo
Tour" (9 ')
Jungo è una strategia "mangiatraffico" fondata
sul principio che è possibile ridurre drasticamente il traffico,
semplicemente creando le condizioni tecnologiche ed organizzative perchè chiunque possa
sentirsi incoraggiato ad aprire la portiera della propria auto ai richiedenti imbarco, in
condizioni di sicurezza e convenienza reciproca.
In questo sito trovi tutto quello che occorre per entrare nel mondo Jungo e
iniziare la tua rivoluzione personale.
I "sedili vuoti": un giacimento da 5 miliardi di euro (all’anno)
Nella "dottrina Jungo", il traffico stradale è semplicemente una rete di "nastri
trasportatori", costituiti dai sedili vuoti delle autovetture viaggianti.
Dal punto di vista del "nastro trasportatore", le automobili hanno
un'efficienza del 24 %: ogni auto trasporta 1,2 persone. Significa che si potrebbe
far muovere lo stesso numero di persone con 1/4 di spesa e 1/4 di inquinamento. Con
meno auto, il tempo medio di spostamento in città potrebbe diventare 3-4 volte inferiore
all'attuale.
Si tratta del più grande spreco energetico della storia! Inutile,
Evitabile. In Italia, se raddoppiasse il tasso di riempimento delle autovetture, ogni anno
gli italiani si arricchirebbero senza sforzo di circa 5 miliardi di euro (guadagno
reale: il dato è sterilizzato dalle accise !): poco meno dell'intero bilancio della
giustizia italiana. Senza contare l’incommensurabile beneficio ambientale, e senza contare
l’enorme riduzione di spesa sanitaria (legata alla riduzione dei fattori di rischio
polmonari, e all'infortunistica).
Da questo punto di vista, i posti auto vuoti sono una enorme risorsa,
clamorosamente sottoutilizzata, e, come vedremo, facilmente accessibile.
Peraltro il car-pooling (equipaggi programmati su un unico automezzo)
non si è dimostrato una risposta valida sui grandi numeri. La necessità di una
preventiva programmazione e il vincolo da rispettare (stessa tratta, stesso
equipaggio, stesso orario), sono limiti gravi. Si deve infatti tener conto che in Italia
il 58% degli spostamenti durano meno di 15 minuti (dati Istat 2005), e vincolarsi e
programmare tragitti così brevi risulta inefficiente.
Occorre quindi un sistema di imbarco ‘agile’, ovvero: standardizzato,
universale, semplice, immediato. Occorre mettere insiemealcuni fattori chiave:
efficienza individuale ovvero RAPIDITA’
vantaggio economico individuale ovvero RISPARMIO
piacevolezza ovvero SICUREZZA
E’ qui che entra in scena Jungo:
IL SURF SULLE "CORRENTI
NATURALI DI TRAFFICO"
Jungo (leggetelo così come si scrive! qui il significato della parola)
è il sistema che crea le condizioni pratiche per sfruttare i flussi di auto
in movimento, incoraggiando l’imbarco estemporaneo "a vista" sulla strada,
senza preventiva programmazione: come nell’autostop !
Ovvero:
Con la LIBERTA' dell’autostop, ma con la RAPIDITA' della
tua auto !
E oggi questo sta diventando possibile: chiunque può
imbarcare persone, in tranquillità e guadagnando.
Quando un utente mostra la LICENZA JUNGO sulla direttrice viaria interessata,
questo gesto è di immediata comprensione per tutti:
a) "sono di Jungo e quindi affidabile" (non ho precedenti penali -
controllo di jungo - non sono stato escluso a seguito di segnalazioni, sono tracciabile),
- vd oltre);
b) "vado in questa direzione";
c) "voglio pagare".
Quando si apre la portiera, i due si accreditano l’un l’altro mostrando la
patente di affidabilità (LICENZA JUNGO); compiuta la tratta comune, il passeggero
(jungonauta) paga la quota stabilita dalla centrale Jungo (20 cent fissi + 10 cent al km). E
se l'automobilista non ha la licenza? Fa lo stesso. Lo jungonauta ha sempre a
disposizione il "tracciamento" (vd sez. "la sicurezza").
Qual è il tempo medio di attesa per ciascun imbarco ?
Questo aspetto è cruciale e dipendente da quanto gli automobilisti hanno
compreso, in un territorio, che jungo è sicuro e remunerativo.
In Trentino, territorio pilota , il "Tempo Medio di Attesa" maschile è passato
gradualmente dai 22 minuti di autostop puro (2008) ai 5.6 minuti del 2014 !
Il "T.M.A." femminile, misurato nel 2010, era di 6.9 minuti.
Questi dati sono testimoniabili e controllabili, e nella disponibilità della
Provincia Autonoma di Trento che ha sposato il progetto.
Già oggi, chi "junga" viaggia con la velocità di un taxi, ma spendendo meno che
andare con la propria auto!
I tempi sono peraltro destinati a diminuire a misura che aumenta la
conoscenza di jungo nel territorio.
"Jungare" è bello
Jungare è bello, ed è anche molto semplice. Puoi usare la tessera di volta
in volta come jungatore (automobilista che accosta) o come jungonauta. Nel primo caso,
guadagni il "ticket"; nel secondo, lasci l’auto a casa, risparmiando sulla benzina e sul
parcheggio. La "licenza jungo" ti arriva a casa, dopo che ti sei iscritto all'associazione
jungo, insieme all'adesivo per l'auto, e, se donna, al nastrino rosa (vd. "jungo rosa").
Senza contare il piacere di conoscere ogni giorno persone nuove, e magari di
scoprire che il tuo vicino di casa, che neanche salutavi, è simpaticissimo, e fa tutti i
giorni il tuo stesso tragitto !
Ecco dunque i tre ingredienti di Jungo:
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a) convenienza
economica reciproca’
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L’automobilista non è – di solito - un ‘buon samaritano’; il fatto
che il passeggero partecipi con un ticket uniforme alle spese di spostamento, è
dovuto allo spirito di ‘reciprocità’ che connota Jungo; quando gli automobilisti
iniziano a percepire gli jungonauti come piacevole occasione di incontro e di
guadagno, allora aumentano gli imbarchi, e si accorciano sempre più i tempi di
attesa! Vd. a lato il link "calcola il tuo
guadagno"
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b)sicurezza personale
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La sicurezza si fonda su tre diversi dispositivi di sicurezza, che,
cumulandosi, offrono una tranquillità vicina al 100% (vd. ‘la sicurezza’)
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c) codice Jungo
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Il codice
Jungo e il regolamento uniforme garantiscono la predeterminazione
delle tariffe, l’efficacia dell’assistenza permanente del gestore, la tutela
reciproca, la funzionalità del sistema
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"viaggiare, è incontrare"
Cinque minuti di lezione teorica:
Leggi la "
ricetta
di Jungo" (sintesi del funzionamento: pochi
ingredienti, ma buoni !)
Cinque minuti di lezione pratica:
Otto fotografie commentate che raccontano Jungo in forma intuitiva. Ecco a
voi "
jungo per immagini
", con didascalie esplicative.
Per i mobility
manager - Le caratteristiche "tipiche" del sistema
Per economisti, sociologi ed etologi:
Perchè diciamo che Jungo è un sistema autoregolante? e cosa
significa che i flussi di spostamenti con jungo seguono in modo naturale una logica "anarchica
ma finalisticamente orientata" simile alle logiche delle comunità di imenotteri ?
Approfondimento
(jungo si
autoregola secondo logiche tipiche delle comunità d'insetti: l'interesse individuale
coincide con l'interesse collettivo).
"Troooppo facile !!! non funzionerà mai !!! "
Lo scetticismo è un diritto. Per esercitarlo bene, confrontati con quelli che
riteniamo i fattori di successo di Jungo. Puoi
anche usare il ‘brainstorm’ - bottone in alto - per le tue obiezioni).
Gli effetti di Jungo sul traffico:
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2011
una situazione senza Jungo
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2012
una situazione con jungo a pieno regime
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Nello scenario di sinistra c’è più traffico e più inquinamento…. ma il numero
di persone che si spostano è lo stesso ! Semplicemente, nello scenario di destra si è
riusciti ad ottimizzare l’uso dell’auto.
APPROFONDIMENTI
LA SICUREZZA (lettura obbligatoria
! )
La sicurezza è l’elemento strategico di Jungo. In pochi utilizzerebbero
il sistema se non fosse predisposto un efficace presidio. Ci sono tre diversi dispositivi
che garantiscono l’affidabilità dei partecipanti e la sicurezza sulla tratta.
Semplici ma efficaci.
JUNGO E LA LEGGE
Ma è tutto legale ? Leggere
per "credere" !
Per i contatti: scrivi a
jungo@jungo.it
oppure a Associazione Jungo, presso Enrico Gorini, v.Padre Tosi 15 - 47900
Rimini - tel. 0541-388270
Ideatore di Jungo è Enrico Gorini – Rimini – enricogorini@libero.it
ma chi è costui ?
