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Navigare sulle "correnti naturali di traffico"

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Qui gli aggiornamenti al 23/2/14

Qui il video illustrativo di jungo, con attori (6 min)

Qui il docuvideo della prima gara mondiale "Jungo Tour" (9 min)

 


Jungo è una strategia "mangiatraffico" fondata sul principio che è possibile ridurre drasticamente il traffico, semplicemente creando le condizioni tecnologiche ed organizzative perchè chiunque possa sentirsi incoraggiato ad aprire la portiera della propria auto ai richiedenti imbarco, in condizioni di sicurezza e convenienza reciproca.

In questo sito trovi tutto quello che occorre per entrare nel mondo Jungo e iniziare la tua rivoluzione personale.

I "sedili vuoti": un giacimento da 5 miliardi di euro (all’anno)

Nella "dottrina Jungo", il traffico stradale è semplicemente una rete di "nastri trasportatori", costituiti dai sedili vuoti delle autovetture viaggianti.

Dal punto di vista del "nastro trasportatore", le automobili hanno un'efficienza del 24 %: ogni auto trasporta 1,2 persone. Significa che si potrebbe far muovere lo stesso numero di persone con 1/4 di spesa e 1/4 di inquinamento. Con meno auto, il tempo medio di spostamento in città potrebbe diventare 3-4 volte inferiore all'attuale.

Si tratta del più grande spreco energetico della storia! Inutile, Evitabile. In Italia, se raddoppiasse il tasso di riempimento delle autovetture, ogni anno gli italiani si arricchirebbero senza sforzo di circa 5 miliardi di euro (guadagno reale: il dato è sterilizzato dalle accise !): poco meno dell'intero bilancio della giustizia italiana. Senza contare l’incommensurabile beneficio ambientale, e senza contare l’enorme riduzione di spesa sanitaria (legata alla riduzione dei fattori di rischio polmonari, e all'infortunistica).

Da questo punto di vista, i posti auto vuoti sono una enorme risorsa, clamorosamente sottoutilizzata, e, come vedremo, facilmente accessibile.

Peraltro il car-pooling (equipaggi programmati su un unico automezzo) non si è dimostrato una risposta valida sui grandi numeri. La necessità di una preventiva programmazione e il vincolo da rispettare (stessa tratta, stesso equipaggio, stesso orario), sono limiti gravi. Si deve infatti tener conto che in Italia il 58% degli spostamenti durano meno di 15 minuti (dati Istat 2005), e vincolarsi e programmare tragitti così brevi risulta inefficiente.

Occorre quindi un sistema di imbarco ‘agile’, ovvero: standardizzato, universale, semplice, immediato.   Occorre mettere insiemealcuni fattori chiave:

efficienza individuale ovvero RAPIDITA’

vantaggio economico individuale ovvero RISPARMIO

piacevolezza ovvero SICUREZZA

E’ qui che entra in scena Jungo:


IL SURF SULLE "CORRENTI NATURALI DI TRAFFICO"

Jungo (leggetelo così come si scrive! qui il significato della parola) è il sistema che crea le condizioni pratiche per sfruttare i flussi di auto in movimento, incoraggiando l’imbarco estemporaneo "a vista" sulla strada, senza preventiva programmazione: come nell’autostop !

Ovvero:

Con la LIBERTA' dell’autostop, ma con la RAPIDITA' della tua auto !

E oggi questo sta diventando possibile: chiunque può imbarcare persone, in tranquillità e guadagnando.

Quando un utente mostra la LICENZA JUNGO sulla direttrice viaria interessata, questo gesto è di immediata comprensione per tutti:

a) "sono di Jungo e quindi affidabile" (non ho precedenti penali - controllo di jungo - non sono stato escluso a seguito di segnalazioni, sono tracciabile),  - vd oltre);

b) "vado in questa direzione";

c) "voglio pagare".

Quando si apre la portiera, i due si accreditano l’un l’altro mostrando la patente di affidabilità (LICENZA JUNGO); compiuta la tratta comune, il passeggero (jungonauta) paga la quota stabilita dalla centrale Jungo (20 cent fissi + 10 cent al km). E se l'automobilista non ha la licenza? Fa lo stesso. Lo jungonauta ha sempre a disposizione il "tracciamento" (vd sez. "la sicurezza"). 

Qual è il tempo medio di attesa per ciascun imbarco ?

Questo aspetto è cruciale e dipendente da quanto gli automobilisti hanno compreso, in un territorio, che jungo è sicuro e remunerativo.

In Trentino, territorio pilota , il "Tempo Medio di Attesa" maschile è passato gradualmente dai 22 minuti di autostop puro (2008) ai 7.6 minuti del 2013 !

Il "T.M.A." femminile, misurato nel 2010, era di 6.9 minuti. 

Questi dati sono testimoniabili e controllabili, e nella disponibilità della Provincia Autonoma di Trento che ha sposato il progetto.

Già oggi, chi "junga" viaggia con la velocità di un taxi, ma spendendo meno che andare con la propria auto!

I tempi sono peraltro destinati a diminuire a misura che aumenta la conoscenza di jungo nel territorio.

"Jungare" è bello

Jungare è bello, ed è anche molto semplice. Puoi usare la tessera di volta in volta come jungatore (automobilista che accosta) o come jungonauta. Nel primo caso, guadagni il "ticket"; nel secondo, lasci l’auto a casa, risparmiando sulla benzina e sul parcheggio. La "licenza jungo" ti arriva a casa, dopo che ti sei iscritto all'associazione jungo, insieme all'adesivo per l'auto, e, se donna, al nastrino rosa (vd. "jungo rosa").

Senza contare il piacere di conoscere ogni giorno persone nuove, e magari di scoprire che il tuo vicino di casa, che neanche salutavi, è simpaticissimo, e fa tutti i giorni il tuo stesso tragitto !

   

Ecco dunque i tre ingredienti di Jungo:

a) convenienza

economica reciproca’

L’automobilista non è – di solito - un ‘buon samaritano’; il fatto che il passeggero partecipi con un ticket uniforme alle spese di spostamento, è dovuto allo spirito di ‘reciprocità’ che connota Jungo; quando gli automobilisti iniziano a percepire gli jungonauti come piacevole occasione di incontro e di guadagno, allora aumentano gli imbarchi, e si accorciano sempre più i tempi di attesa! Vd. a lato il link "calcola il tuo guadagno"

b)sicurezza personale

La sicurezza si fonda su tre diversi dispositivi di sicurezza, che, cumulandosi, offrono una tranquillità vicina al 100% (vd. ‘la sicurezza’)

c) codice Jungo

Il codice Jungo e il regolamento uniforme garantiscono la predeterminazione delle tariffe, l’efficacia dell’assistenza permanente del gestore, la tutela reciproca, la funzionalità del sistema

 

"viaggiare, è incontrare"

Cinque minuti di lezione teorica:

Leggi la "ricetta di Jungo" (sintesi del funzionamento: pochi ingredienti, ma buoni !)

Cinque minuti di lezione pratica:

Otto fotografie commentate che raccontano Jungo in forma intuitiva. Ecco a voi "jungo per immagini", con didascalie esplicative.

 

Per i mobility manager - Le caratteristiche "tipiche" del sistema

 

Per economisti, sociologi ed etologi:

Perchè diciamo che Jungo è un sistema autoregolante? e cosa significa che i flussi di spostamenti con jungo seguono in modo naturale una logica "anarchica ma finalisticamente orientata" simile alle logiche delle comunità di imenotteri ?   Approfondimento

  (jungo si autoregola secondo logiche tipiche delle comunità d'insetti: l'interesse individuale coincide con l'interesse collettivo).

"Troooppo facile !!! non funzionerà mai !!! "

Lo scetticismo è un diritto. Per esercitarlo bene, confrontati con quelli che riteniamo i fattori di successo di Jungo. Puoi anche usare il ‘brainstorm’ - bottone in alto - per le tue obiezioni).

 

Gli effetti di Jungo sul traffico:

2011

una situazione senza Jungo

2012

una situazione con jungo a pieno regime

Nello scenario di sinistra c’è più traffico e più inquinamento…. ma il numero di persone che si spostano è lo stesso ! Semplicemente, nello scenario di destra si è riusciti ad ottimizzare l’uso dell’auto.

 

APPROFONDIMENTI

 

LA SICUREZZA (lettura obbligatoria)

La sicurezza è l’elemento strategico di Jungo. In pochi utilizzerebbero il sistema se non fosse predisposto un efficace presidio. Ci sono tre diversi dispositivi che garantiscono l’affidabilità dei partecipanti e la sicurezza sulla tratta.

Semplici ma efficaci.

JUNGO E LA LEGGE

Ma è tutto legale ?  Leggere per "credere" !

 

Per i contatti: scrivi a jungo@jungo.it oppure a Associazione Jungo, presso Enrico Gorini, v.Padre Tosi 11 - 47900 Rimini   - tel. 0541-776445

Ideatore di Jungo è Enrico Gorini – Rimini – enricogorini@libero.it

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